La filière française du recyclage des batteries électriques franchit une étape industrielle en Moselle. Veolia a inauguré le 12 novembre 2026, à Malancourt-la-Montagne, près d’Amnéville, une installation destinée à séparer les métaux contenus dans les accumulateurs usagés. Le site, déjà en activité depuis le début de l’année, emploie 113 personnes.
Une chaîne organisée en deux étapes
Les batteries ne sont pas directement traitées dans cette usine. Elles sont d’abord démontées puis broyées sur un autre site du groupe, à Dieuze, également en Moselle. Cette opération produit une poudre concentrée, appelée « black mass », qui contient notamment du nickel, du cobalt, du cuivre et du lithium.
La nouvelle installation applique ensuite des procédés chimiques pour séparer ces différents éléments. Selon Veolia, elle permet de récupérer plus de 90 % du nickel, du cobalt et du cuivre issus du broyage. Sa capacité pourra atteindre l’équivalent de 60 000 batteries de véhicules électriques par an.
| Donnée | Élément annoncé |
|---|---|
| Localisation | Malancourt-la-Montagne, en Moselle |
| Mise en activité | Début de l’année 2026 |
| Effectif | 113 salariés |
| Capacité à terme | 60 000 batteries par an |
| Métaux récupérés | Plus de 90 % du nickel, du cobalt et du cuivre |
Le recyclage ne suffit pas encore à boucler la boucle
La récupération des métaux ne garantit pas leur retour dans la fabrication de nouvelles batteries. L’Europe dispose encore de trop peu d’usines capables de transformer ces matières en composants actifs de cathode, indispensables à la production de nouveaux accumulateurs. Cette faiblesse industrielle limite la réutilisation locale des matériaux recyclés.
La poudre noire produite en Europe reste par ailleurs largement captée par l’industrie asiatique, selon les éléments rapportés par L’Automobile Magazine. De nouvelles restrictions visant les exportations hors de l’Organisation de coopération et de développement économiques ne suffisent donc pas, à elles seules, à résoudre le déficit de transformation sur le continent.
Un enjeu pour l’autonomie de la filière électrique
Le site mosellan contribue à réduire la dépendance aux matières premières importées en récupérant une partie des métaux présents dans les batteries en fin d’usage. Mais son inauguration met aussi en évidence l’étape qui reste à consolider : disposer, en Europe, d’une chaîne complète allant du traitement des batteries usagées jusqu’à la fabrication de nouveaux éléments de batterie.
